Les approches intégrées de conception du véhicule et cycle de vie

Il s’agit ici de soutenir des recherches conduisant à améliorer les véhicules dans leur phase de conception, de fabrication, d’utilisation et de recyclage de manière à ce que leur impact sur l’environnement soit minimisé. Les développements technologiques proposés ne doivent pas dégrader les aspects sécuritaires et doivent être compatibles avec des coûts industriels maitrisés.

Dans ce sous-thème, tous les éléments en dehors du Groupe Motopropulseur sont concernés qu’ils proviennent de l’architecture, du châssis, des trains roulants, des boggies, des éléments de structure et des éléments de peau, et des auxiliaires et accessoires.

Voici une liste des sujets prioritaires :

Conception de véhicules électriques ou hybrides rechargeables différenciés en fonction des usages, en particulier véhicules dédiés à l’urbain

Conception, caractérisation des gains en émissions, impact environnemental

Allègement et matériaux de substitution, conception et architecture du véhicule - Problématiques d’assemblage de plusieurs matériaux

Aérodynamisme actif et passif des véhicules

Résistance au roulement : contact pneu/chaussée et roue/rail, compromis confort/bruit/performances/durée

Gestion globale de l’énergie à bord

Gestion globale des calories à bord (boucles de refroidissement, conditionnement thermique habitacle...)

Analyse de cycle de vie des matériaux

Approche globale sur la vie du véhicule et de ses composants (conception, fabrication, utilisation, recyclage, 2ème vie), des émissions de CO2 et des coûts

Chaîne cinématique, transmission, embrayages innovants

Réduction des émissions sonores à la source

Traitement passif ou actif du bruit émis vers l’extérieur et, dans le cas des véhicules de transports en commun, du bruit intérieur sous réserve que le gain en nuisances sonores ne se traduise pas par une augmentation sensible de la masse du véhicule

Consommation et adaptation des auxiliaires, et développement de nouveaux concepts d'auxiliaires électriques dédiés, en particulier pour les véhicules électriques, hybrides et hybrides rechargeables (rendement, coût, fiabilité...)

Systèmes de freinages électriques dédiés, principes composants, gestion, normalisation, fiabilité des freinages collaboratifs, communication de ces systèmes avec les dispositifs existants